燃油（重质）中硫含量检测的“结”与“解”

来源：发布日期：2020-12-25 09:44:15 发布人员：hxp

燃油中的含硫量过高会影响发动机的工作寿命。

原因在于：

① 活性硫会腐蚀金属，对发动机机件造成破坏；

② 含硫废气大量进入汽缸壁和曲轴箱，会使润滑油变质，降低其效能，加剧机械磨损。

另外，含有硫化物的废气还会对环境带来污染。

因此，用户更应选用硫含量达标的燃油。

相对的，开展硫含量检测，确保结果的准确性和精密度，则是实验室的一项重要职责。

DPTC港口实验室依照标准ASTM D5453-2016e1 《轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）》对送检燃油硫含量进行检测。在测试时我们发现了燃油（重质）燃烧不充分检测值偏低、结果平行性较差等问题。本文就该问题和大家分享下我们如何解开燃油（重质）硫含量检测的“结”。

本实验室使用德国耶拿EA5000元素分析仪（垂直进样）进行测试。如图1，样品由注射器注入内管并在氩气的氛围下进行充分气化，样品在内管中充分气化后被氩气吹入外管中与氧气混合进行燃烧。燃烧后的混合气体最终被带入检测其进行检测。

所以如何使高沸点样品（燃油（重质））在内管中充分气化便成了试验关键。

要想样品能够充分气化，关键因素在于两点：

1.足够

为此我们做了如下改进：在燃烧管高温

2.充足时间

内管高温区填充1cm 的石英棉，使样品能够在高温区待久些使其充分气化。最终能够全部进入外管燃烧并被检测。

实验结果与讨论

取同一燃油（重质）样品分别于优化前后进行对比试验，试验结果如下表1 、表2。

结论：

通过对比结果上述表1、表2所示结果，可以发现优化后的方法其准确度及精密度都较优化前有较大的提升

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